Цилиндрические роликовые подшипники представлены в широком ассортименте конструкций, серий и размеров. Ролики цилиндрических роликоподшипников являются ключевыми компонентами. Их геометрия, так называемый логарифмический профиль, обеспечивает оптимальное распределение напряжений в зонах контакта подшипника. Качество обработки их поверхности способствует максимальному образованию смазочной пленки и оптимизирует качение роликов. Преимущества, которые это даёт по сравнению с традиционными конструкциями, включают повышенную эксплуатационную надёжность и большую устойчивость к перекосам.

Ассортимент цилиндрических роликовых подшипников включает основные типы.

>>однорядные цилиндрические роликовые подшипники с сепаратором, преимущественно серий NU, NJ, NUP и N.

>>двухрядные цилиндрические роликовые подшипники с сепаратором, преимущественно конструкций NNU и NN.

>>однорядные цилиндрические роликовые подшипники с полным комплектом роликов, в основном конструкций NCF и NJG.

>>двухрядные цилиндрические роликовые подшипники полного наполнения, преимущественно конструкции NNF.

Цилиндрические роликовые подшипники с сепаратором способны выдерживать большие радиальные нагрузки и работать на высоких скоростях. Цилиндрические роликовые подшипники с полным набором роликов подходят для очень больших радиальных нагрузок при умеренных скоростях.

Цилиндрические роликовые подшипники обладают высокой несущей способностью и широко применяются в сельскохозяйственной технике, двигателях большой и средней мощности, подвижном составе, шпинделях станков, двигателях внутреннего сгорания, генераторах, газовых турбинах, редукторах, прокатных станах, вибрационных грохотах, подъемных механизмах и т. д.

В однорядном цилиндрическом роликоподшипнике ролики всегда движутся между цельными «открытыми» фланцами одного из колец. Эти «открытые» фланцы в сочетании со специально разработанными и обработанными торцами роликов обеспечивают улучшенную смазку, снижение трения и, как следствие, более низкую рабочую температуру.

Кольцо с цельными фланцами вместе с узлом цилиндрического ролика и сепаратора можно отделить от другого кольца. Это обеспечивает простоту монтажа и демонтажа, особенно в тех случаях, когда условия нагрузки таковы, что для обоих колец требуются прессовые посадки.

Наши однорядные цилиндрические роликовые подшипники способны выдерживать большие радиальные нагрузки и работать на высоких скоростях. Они выпускаются в нескольких различных исполнениях, основное различие между которыми заключается в конфигурации фланцев.

Дизайн NU

Наружное кольцо подшипника конструкции NU имеет два цельных фланца, тогда как внутреннее кольцо не имеет фланцев (а). Оно способно компенсировать осевое смещение вала относительно корпуса в обоих направлениях.

N-дизайн

Внутреннее кольцо подшипника конструкции N имеет два цельных фланца, тогда как наружное кольцо не имеет фланцев (b). Оно способно компенсировать осевое смещение вала относительно корпуса в обоих направлениях.

NJ design

Наружное кольцо подшипника серии NJ имеет два цельных фланца, а внутреннее кольцо — один цельный фланец (c). Эти подшипники обеспечивают осевую фиксацию вала в одном направлении.

Дизайн NUP

Наружное кольцо подшипника конструкции NUP имеет два цельных фланца, а внутреннее кольцо — один цельный фланец и один нецельный фланец в виде съемного фланцевого кольца (d). Эти подшипники могут использоваться в качестве опорных подшипников для осевой фиксации вала в обоих направлениях.

Реализация NU+HJ

Подшипник типа NU в сочетании с угловым кольцом HJ (e) можно использовать для осевой фиксации вала в одном направлении. Компания SKF не рекомендует устанавливать стандартные угловые кольца с обеих сторон подшипника типа NU, так как это может привести к осевому сжатию роликов.

Выполнение NJ+HJ

Подшипник типа NJ в сочетании с угловым кольцом HJ (f) может использоваться для осевой фиксации вала в обоих направлениях.

Дизайн RNU

Цилиндрический роликовый подшипник NU-design без внутреннего кольца

Дизайн RN

Подшипники серии N без наружного кольца